Pour que le Trilogiport ne soit pas un Bilogiport…

Un article de Bruno Boutsen à lire dans la Libre du 5/02/13

Il faut relancer le trafic marchandises par rail.

Tout de suite. Les décisions doivent être prises dès maintenant, pour amener les investisseurs a suivre la vision et les objectifs publics, et non l’inverse. Le Trilogiport pourrait être une pièce maîtresse en région liégeoise, un exemple pour la Wallonie : une approche plus verte de la logistique, en lien direct avec le développement de notre bassin. … Ah reconversion, quand tu nous tiens…

L’évolution du projet de plate-forme trimodale dite Trilogiport

Le permis du Trilogiport a été délivré enseptembre dernier dans un contexte que l’on sait très
tendu au niveau des délais. Il y a notamment cette fameuse échéance d’obtention des fonds FEDER. Pour rappel, il s’agit de la construction d’une plateforme trimodale eau-rail-route de quelque 100 ha en région liégeoise. J’aime bien de le rappeler parce que, parfois, l’aspect rail est un peu trop oublié à mon goût. L’investissement public, fonds européens compris, devrait s’élever à 45 millions d’euros et il est complété par un investissement privé qui devrait s’élever à environ 110 millions d’euros…

TRILOGIPORT: pourquoi pas une une bi-modalité rail-eau en attendant la décision concernant la route?

Nous pourrions déjà planifier un trafic par voie d’eau et rail efficace.
Cela permettrait de répondre à la demande des concessionnaires qui demandent à initier leurs activités dans les plus brefs délais…et cela pourrait même être une opportunité de dynamiser l’alternative à la route…

Ci-dessous, ma question au Ministre Di Antonio:

Question orale à M. DI ANTONIO ministre des Travaux publics sur l’évolution du projet de plate-forme trimodale dite Trilogiport.

 

Article dans la Meuse du 01/03 à ce sujet par Gaspard Grosjean

Trilogiport: Priorité au rail et à la voie d’eau

 

Le permis du Trilogiport ne sera pas réformé comme voulu par le port, ceci doit être considéré comme une opportunité et il faut saisir cette occasion et l’argument de la nécessaire rentabilité économique immédiate du port pour planifier d’ores et déjà un trafic par voie d’eau et rail efficace

 

Article dans Le Soir du 28/10: Trilogiport,priorité au rail et à la voie d’eau?

 

Ma Question au Ministre Lutgen

Le Trilogiport une bonne fois pour toute.

« Je suis « POUR ». « Pour » un Trilogiport qui respecte les riverains, leur environnement, qui crée de l’emploi de qualité et pour longtemps … et qui permette aux marchandises de réellement faire des km en bateaux, en trains, plutôt qu’en camions… S’il évolue comme ça, c’est un beau projet, je maintiens »

http://archives.sudpresse.be/economie-inquietudes-trilogiport-au-gouvernement_t-20100520-H2GJ10.html?queryand=trilogiport&firstHit=0&by=10&sort=datedesc&when=-1&pos=0&all=197&nav=1