L’article de Eric Deffet dans Le Soir du 07/07/12
« Les gares… sont emblématiques de l’architecture publique. Les équipements publics -financés par tous, n’est-ce pas- doivent avoir du sens, être porteurs de nos valeurs collectives »
Article au sujet de la gare de Mons dans la DH du 20 juin 2012 Discussion générale sur la gare de Mons en commission de l’aménagement du territoire
La Gare de Mons
« La force de cette nouvelle gare est certainement de relier deux quartiers de la ville, restructuration importante pour Mons. Une autre belle donnée de ce projet est l’intégration complète des quais de bus dans la gare. Ces quais sont sur un pied d’égalité avec ceux des trains.Ce qui est très regrettable : la démolition de […]
Les gares doivent revenir sur le devant de la scène
Une interview de Benjamin Assouad pour la fédération Inter-Environnement Wallonie
Les terres à dépolluer dans le périmètre de remembrement urbain des Guillemins. L’assainissement devant la gare des Guillemins
Ma question du 28/02/12 au Ministre Henry
L’évolution du projet de plate-forme trimodale dite Trilogiport
Le permis du Trilogiport a été délivré en septembre dernier dans un contexte que l’on sait très tendu au niveau des délais. Il y a notamment cette fameuse échéance d’obtention des fonds FEDER. Pour rappel, il s’agit de la construction d’une plateforme trimodale eau-rail-route de quelque 100 ha en région liégeoise. J’aime bien de le […]
TRILOGIPORT: pourquoi pas une une bi-modalité rail-eau en attendant la décision concernant la route?
Nous pourrions déjà planifier un trafic par voie d’eau et rail efficace. Cela permettrait de répondre à la demande des concessionnaires qui demandent à initier leurs activités dans les plus brefs délais…et cela pourrait même être une opportunité de dynamiser l’alternative à la route…Ci-dessous, ma question au Ministre Di Antonio: Question orale à M. DI […]
On a trop parlé du tram, pas assez du REL
Trilogiport: Priorité au rail et à la voie d’eau
Le permis du Trilogiport ne sera pas réformé comme voulu par le port, ceci doit être considéré comme une opportunité et il faut saisir cette occasion et l’argument de la nécessaire rentabilité économique immédiate du port pour planifier d’ores et déjà un trafic par voie d’eau et rail efficace Article dans Le Soir du 28/10: Trilogiport,priorité […]
La menace de possibles suppressions de trains vers et au départ de Bruxelles, aux heures de pointe, et l’attitude de la région wallonne
Ma question du 16/02/2011 au Ministre Henry