Avant CHB, des alternatives

20130703 CHB Vero

Le PUM (plan urbain de mobilité) vise l’organisation de la mobilité non pas commune par commune mais à l’échelle de l’agglomération liégeoise toute entière. L’outil a été crée par José Daras ;-) .

Si le PUM de Liège est accepté, ce sera le premier de Wallonie! A nous, l’agglo liégeoise, d’honorer cette place, de montrer le chemin d’une mobilité qui ne sacrifie pas tout à la bagnole…

D’ abord, on agit sur le rail, les bus, le tram, les parkings relais, … après on voit s’il faut vraiment s’endetter pour construire une nouvelle route.

Pour rappel, la Wallonie a un réseau routier extrêmement dense et le Plan Routes Wallon, d’entretien et de réparation ce sont 150 millions d’euros qu’on ne sait pas consacrer à d’autres choses.

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La liaison CHB et l’étude transitec considérant qu’une autoroute n’est pas pertinente

On apprenait cet été qu’une étude Transitec (commandée par le Gouvernement Wallon) concluait qu’une connexion autoroutière n’était pas pertinente et qu’une alternative routière, plus modeste et moins coûteuse, devait être envisagée.

Une solution moins coûteuse, cela réjouit toujours, mais si l’étude Transitec dit en plus qu’elle est justifiée au niveau de la mobilité, qu’il est justifié d’aller vers une alternative plus modeste, cela appuie le fait d’avoir une solution pertinente qui soit moins chère et qui grèvera donc moins le budget wallon.

La question posée à ce sujet au Ministre Di Antonio le 1/10/12

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A propos de CHB…

LE PLAN D’EXPROPRIATION DE LA LIAISON AUTOROUTIÈRE DE CEREXHE-HEUSEUX/BEAUFAYS
« J’ai posé cette question à Benoît Lutgen (CDH), alors ministre des Travaux, en juin 2011. La discussion qui s’en suivit en commission du parlement wallon fut … disons… franche et le Ministre de conclure que « les procédures d’acquisition sont suspendues et les arrêtés d’expropriation aussi, quand ils n’ont pas été mis en œuvre ».

C’est déjà ça. Une bataille, …pas la guerre. Reste la zone de réservation : cette bande de terre réservée depuis 1987 au plan de secteur pour construire une autoroute. Une autoroute dont les experts disent aujourd’hui qu’elle sera coûteuse, destructrice de paysage et inadéquate pour résoudre les problèmes de trafic existants.

A lire également, un article d’Eric Deffet dans Le Soir du 16/01/12

Pour lire l’article, cliquez ici

A lire aussi, un article de Marc Bechet dans la DH du 23/07/12

Pour lire l’article, cliquez ici

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Le gouvernement prend ses responsabilités ! CHB n’aura pas lieu

On entre dans une autre ère, celle de la mobilité alternative, la bagnole n’est plus la seule et unique priorité. Le coût de tels investissements à la construction, et à l’entretien est évidemment dissuasif et M. le Ministre des Travaux Publics fait un choix conséquent avec sa ligne directrice et celle du gouvernement olivier

. La situation qui gelait tout n’avait que trop duré. L’arrêt net donné aux expropriations, révèlent très certainement l’intention du gouvernement de lever la zone de réservation. Des budgets pour les riverains seront certainement nécessaires.

Moins de stress à CHB, article dans La libre du 02/07/2011

Ma question du 27/06/2011 au Ministre Lutgen

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